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jueves, 10 de enero de 2013

Julio E.Gerlein Güels, huellas en Bocas de Ceniza


La Fiesta de Todos, no es solo slogan o frase promocional del Bicentenario de Barranquilla, parte de una realidad. La historia está compuesta de hechos pasados, escritos y recordados por todos, sin proponernos evocamos personajes que nos muestran la calidad humana y valor de quienes han liderado grandes obras en nuestra sociedad. 

Uno de los lectores que acompaña y contribuye fielmente al blog oficial de la Consejería del Bicentenario es el escritor José Nieto Ibañez y nos comparte en un comentario el perfil de Julio E Gerlein Güels y su huella en Barranquilla en el proyecto de Bocas de Ceniza de Ceniza: 
"Con relación a Bocas de Ceniza, quiero destacar la figura de don Julio E Gerlein Güels, quien heredó el proyecto de su hermano, Juan Gerlein, quien fue prefecto de la provincia y falleció en 1910.Su hermano Julio, tomó la bandera para seguir luchando por la creación de las famosas Bocas de Ceniza.
Con motivo de su fallecimiento, en 1942, se publicó en la prensa local un homenaje, el cual aparece recogido en mi libro: "Floro Manco Pionero del Cine Documental Colombiano"
"Cuando don Julio falleció, el 25 de Marzo de 1942, la ciudad manifestó su duelo ya que se trataba de un personaje muy querido por casi todos los barranquilleros.
Don J. Agustín Bula se expresó así en uno de los periódicos locales: 
"(…) En la mañana de hoy desapareció del escenario de la vida, el último sobreviviente de la hermosa campaña sobre canalización de las Bocas de Ceniza, el dinámico don Julio E Gerlein, hijo solícito de Barranquilla, quien no desmayó un solo momento en la consecución del progreso de esta tierra que lo vio nacer."Barranquilla ha sufrido una pérdida invaluable, porque don Julio E Gerlein fue un hombre filántropo, comunicativo y sincero y por eso nosotros como buenos y viejos barranquilleros que conocimos sus desvelos por el adelanto material y cultural de esta ciudad, rendimos ante su tumba recién abierta, un tributo de respeto y de justicia..."
Doña Mercedes Recio, casada con Julio Gerlein Comelín, su hijo, dice de él, en el mismo libro, lo que sigue:
"(…) Él le metió dinero propio; corrió a meterle dinero a Bocas de Ceniza y compuso un versito que decía: "Aun cuando pierda la Fe y la camisa las Bocas de Ceniza abriré".
Doña Mercedes era de origen cubano por el lado de insignes patriotas de la Guerra del 68, ya que según ella, su abuelo y Agramonte (Ignacio), eran primos hermanos.
"(…) Nosotros somos Recio, Agüero, Agramonte, Cisneros" nos decía. Y en cuanto a su suegro don Julio nos dijo:
"Mi suegro era el hombre más perfecto que ha existido en la creación. Yo lo adoro y lo sigo adorando y no hay un día de sus aniversarios que no le haga su misa. Don Julio murió el 25 de Marzo de 1942. Nosotros estábamos casualmente en Buenos Aires. No pudimos llegar a tiempo porque estábamos en plena guerra y solo al mes pudimos viajar. Fue un viaje muy agitado, pues tuvimos que hacer escala en Manaos."  

miércoles, 9 de enero de 2013

Barranquilla y Bocas de Ceniza

La palabra Ceniza tiene muchos significados, pero la que mejor ajusta a la definición de la desembocadura del Río Magdalena en el Mar Caribe, justo en la esquina donde Barranquilla se encuentra es: "Polvo de color gris claro que queda después de una combustión completa". Ese color que le antecede al rojo y naranja del fuego de la vida que conduce la robustez de un río como el Magdalena, o de la pasión en su encuentro con las aguas marinas. 

Bocas de Ceniza, la desembocadura del Rio Magdalena en el mar, fue descubierta por Rodrigo de Bastidas el 1.° de abril de 1501, descubriendo de paso el río Magdalena. 


En 1919 la Compañía Colombiana de Bocas de Ceniza celebró un contrato con el Gobierno Nacional para la ejecución de obras en este sitio. Intervinieron personajes de la historia en Barranquilla como: Tomás Suri Salcedo, José Fuenmayor Reyes, Manuel Julián Alzamora, Víctor Dugand y Clodomiro Salas, miembros de Junta Directiva de la Cámara de Comercio de Barranquilla. También se incluyen Ernesto Cortissoz, Gregorio Obregón, Julio E. Gerlein, Alberto Osorio, Andrés Rodríguez, Germán Palacio, Pelegrino Puccini y Alberto Roncallo.

En 1936, el presidente Alfonso López Pumarejo inauguró las obras de ingeniería sobre Bocas de Ceniza que daban categoría de puerto sobre río y mar a Barranquilla, luego que los hermanos Roberto y Karl Parrish lograran que el Gobierno Nacional suscribiera un contrato con Winston Brothers para terminar los trabajos iniciados.

Cuando las aguas del Rio Magdalena entran en el mar, la fuerza de su corriente dibuja la imagen de un penacho que solo se disipa en Cartagena y una vista que ha sido atracción para fotografías desde el espacio exterior. Los tajamares que existen hoy son resultado de enormes esfuerzos por domesticar la naturaleza y ponerla al servicio del comercio. Por eso este sitio histórico y natural, se convierte en una de las razones de privilegios para Barranquilla.

viernes, 4 de enero de 2013

7 cosas que debes conocer sobre el Río Magdalena


El Río Grande de la Magdalena y su cruce con las aguas del Mar Caribe entregaron a Barranquilla un privilegio especial, ser esquina estratégica a nivel geográfico, histórico, comercial, cultural, en fin, la convirtió en heredera de sus tesoros.

Bocas de Ceniza en Barranquilla.
Como barranquillero o barranquillera qué debemos tener presente del Río Magdalena para entender su significado en la ciudad? Hay 7 razones básicas, a propósito del Bicentenario de Barranquilla, en medio del centenar que históricamente hayan podido ser registradas:

1. Es la principal arteria fluvial de Colombia. Más de 1500 km de longitud.

2. Entre los índigenas la bautizaron Yuma que significa ‘río amigo’. Otros nombres en parte media y alta fueron Arli y Guacacayo o Huacayo, respectivamente. En abril de 1501, el conquistador español Rodrigo de Bastidas y al desembarcar en la desembocadura del río, Bocas de Ceniza, le dió un nombre cristiano y lo llamó Río Grande de la Magdalena.

3.En su desembocadura, Bocas de Ceniza, se construyó una de las más grandes obras de ingeniería del país. Fue modificada y extendida hacia el mar con tajamares que dan un calado necesario para el ingreso de buques de gran tamaño. 

4.Fue única vía de comunicación en la época colonial entre Santa Fe de Bogotá y puerto de Cartagena de Indias, y por medio de él con Europa.

5. Fue ruta obligada para las luchas de independencia, en las que ejércitos patriotas y reales buscaron el dominio absoluto y político.

6. Clave para el comercio y la economía nacional porque ofrece transporte, trueque, importaciones, exportaciones, pesca, aprovechamiento de las tierras aledañas y su  fertilidad natural.

7.En él existen 290 especies de peces dulceacuicolas, entre ellos: Bagre, Bocachico o coporo, Búrel, Cucha, coroncoro o raspa canoa, Mojarra, Tilapia , Salmón, Trucha y Zapatero.